バイクなんて恐くない！

巨大建造物

Takeshi — 2009-11-07T21:47:00+09:00

今回は、宮が瀬ダムへ。

Ｒ２４６を快調に走り、厚木で山道へ入ります。

Ｒ４１２もありますが、国道ではつまらないのであえて県道の山間の道を走りました。

鳥居原ふれあいの館へ到着した頃には、かなり冷え切っていて暖かい缶ジュースで手先を暖めましたよ。(>_<)

Ｇパンの下には、アンダーウェアを着てきて正解でした。

普段なら、このままＵターンして帰ってしまうのですが、今回は反対側にも行ってみたくなり。。。

反対側へと参りました。

　どどーんと見える巨大建造物！

よくもまあ、こんな巨大なものを作れるものです。なかなか壮観です。

折角ですので、近くまで寄ってみました。

　そりゃ！もうデカイの何の！

上までエレベータで登れるそうです。今回は時間の都合上パス。

巨大建造物を見たあとは、急いで帰りました。
（結果的に急ぐ必要なかったようですので、上まで登れば良かった(T_T)）

本日のオドメータ：１８２１６ｋｍ

　←　久しぶりに巨大建造物を見ました。
次回は何を見ようかなぁ。

チェーンメンテナンス

Takeshi — 2009-11-01T02:31:00+09:00

お天気もいいので、久しぶりにチェーンのメンテナンスをしました。

ジャッキであげて、クリーナーで掃除して。

ホワイトのグリスを塗布して完了です。

　かなり、塗りすぎ感はありますが、そこは御愛嬌(^^♪
不景気なので、大奮発と言う事で。

書くと簡単ですが、実際はちょろちょろと手を広げながら作業してました。

クリーナーで掃除したあとは、クリーナー成分が乾くまで放置してました。

放置中は、普段あまり磨けないスイングアームの内側をせっせと掃除しました。

そして、リヤサスペンションの付け根などをグリスアップするつもりだったのですが、良いジャッキアップポイントが見つからずに断念。

2本サス車両の場合、スイングアームでジャッキアップしてたらリヤサス外せませんよねｪ。
どうやってジャッキアップするんでしょう？
リヤスタンドの部分ですかねｪ。

そろそろ、クリーナーも乾いた頃かと思えたらチェーングリスを塗布します。

毎度ながら、適正な量ってどのくらいなのかなぁ。と思いながら、冒頭の写真のようにたっぷり塗布してしまうんですねｪ。

塗布後の乗車1発目は、リヤホイールが汚いです。
間違いなく汚いです。
ナンバープレートの裏にまで、ついていることもあります。
ようは”塗りすぎ”なんですね

今回は、皆さんの塗布加減を見せていただきました。
かなり薄く塗られている方が多いかも。塗ったの？と言うくらいうす塗りでした。

新車で納車された時は、チェーンは真っ白でした。
その後、1ヶ月点検でも真っ白でした。
以降は、自前メンテなので分かりません。

はてさて、どれが正しのでしょうねｪ。

本日のオドメータ：１８０９２ｋｍ

ちょいのり

Takeshi — 2009-10-24T02:28:00+09:00

今週末はお天気悪いようですね。
朝の早い時間雨の降らないうちにちょいっと乗ってきました。

お天気が良ければ、富士山五合目まで行きたかったのですが、ほんとにちょいっとにしました。

何度も何度も足しげく通う”鎌倉”へ。

鎌倉ではお気に入りだったSea-TacCAFEが閉店してしまいましたので、新たなお気に入りを探さねばなりません。

何気なく行ってみると、Sea-TacCafeがあった場所に、新しいお店が開店していました。

店舗前にバイクを停めると、なかから女性がでてきましたが、まだ開店前だったようです。
看板には、AM11:00～っとなってます。
バイクから降りて、話しかけてみると”パンならお出しできますが、休憩はまだ・・・”
残念です。”又来ます”と言って、他をあたることに。

とは言っても、時間的な余裕もなかったので、結局Londinoに入りました。
店内は、見事に満席。かろうじてカウンターがあいていたので、そちらへ。

ブレンドを注文して、サイフォンでドリップする姿をじ～っと眺めていました。
実は、我家にもサイフォンがあるんです。会社に入りたての頃、たまたま通りかかったリサイクルショップにあったので、買ったんです。
今でも、気が向くと引っ張りだしてドリップするのですが、なかなか難しいのです。

今回カウンターでじ～っと眺めたおかげで少しコツが盗めそうです。
熱湯をフラスコにいれ、上部をセットすることや、
お湯が上がり始めたら、へらでよく混ぜることや、
上がりきってからも、少しのあいだグツグツとドリップすることなど。

今度試してみます。

ああ、出発する前にこんなのを入れてみました。

　ガストリートメント
ガソリンタンク内の水抜き兼キャブレターの掃除をしてくれる（らしい）優れもの！(^_^;)

　ガソリン満タンに対して、1本全部入れていいようです。

自分じゃ絶対に買わない。(*^^)v
福袋に入っていたのを思い出し、使えるうちに使っておこうと。
もちろん、効果の程は「わかりません」

本日のオドメータ：１８０８０ｋｍ

　←　ケミカル剤って使いますか？

送迎

Takeshi — 2009-10-09T09:06:00+09:00

家内が出かけると言うので、タンデムにてお見送りしてきました。

オイル交換もして快調に走り、目的の横浜ベイクォーターへ。

バイク用の駐車場入口を探すのに手間取りましたが、無事に送迎完了！

その後、私は一人でナップス行って、コメダ行って、のんびりと過ごしました。

台風も去ったようですし、明日からの三連休。お天気はどうでしょうねぇ。

本日のオドメータ：１８００３ｋｍ

　←　免許取得後３年を経過したので、高速タンデムも許しがでました。デビューはいつかなぁ。

オイル＆エレメント交換

Takeshi — 2009-10-04T23:44:32+09:00

すっかり秋模様ですねぇ。暗くなると虫の声がにぎやかです。

この夏も大分乗り回しました。４月から９月末までで出動する事２７回。

土日が５２日あったはずですので、ほぼ毎週出動している事に・・・そんなに乗ってるΣ( ゜Д゜)ﾊｯ！

距離にして、約３０００ｋｍ

ずいぶん乗りました。

ここいらでオイル交換くらいしてあげましょう。

今回も、ホームセンターで入手したＢＰ製オイル
　ＶｉｓｔｒａＳｕｐｅｒ４　１０Ｗ－４０

ドレンボルトのアルミワッシャは、汎用タイプを入手
　Ｓｔｒａｉｇｈｔ　１９－９１７１２
これ、非常に安かったです。３０個入りで３００円。１個１０円。
但し、３０回交換したらの話・・・
どなたか欲しい方いらっしゃいます？
Ｍ１２に使用できますよ。保障はしませんが(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

今回は、エレメントも交換しました。エレメントは最安だったＶｅｓｒａｈ
　Ｖｅｓｒａｈ　ＳＦ－４００７
前回は、Ｋ＆Ｎ製を使いました。
外す時に気がつきました。ホンの３００円程度の値段差でしたが、Ｋ＆Ｎ製には、六角頭がついているし、ワイヤーロック用の穴まであいていたのです。
今度はケチらずに、Ｋ＆Ｎを使おう！っと思いましたね。

さて、こんな感じに準備が整ったのでオイル交換作業を始めます。

しばらく暖機運転をしてオイルを温めたら、エンジンを切って５分ほど放置。

その間に、ジャッキをかけて水平したり、新聞を敷いて養生したり、蚊と戦ったり。

程よくオイルが下がったであろう頃に、ドレンボルトを緩めます。

自作オイルパンを用意して、ボルトを外せば勢い良くオイルが出てきます。

４２００ｋｍ程使用したオイルは予想通りまっ黒。キラキラしているかと思いきや、そうではありませんでした。

オイルエレメントには、六角頭がついていたので外すのは超楽チン

エレメントを外すと、さらにオイルが出てきます。

両方を外して、しばし休憩。

新しいアルミワッシャをつけてドレンボルトを締め、エレメントのパッキン部にオイルを少々塗りたくり、手でギュッと締め付けます。

あとは、新しいオイルを入れて、完了。
　のぞき窓からは琥珀色になった新品オイルが。

また、暖機運転をしてエンジンを切って５分後に量を確認。

念のため、近所を走って感触を味わって、オイルのにじみがないか確認して、完了です。

さて、汎用アルミワッシャとホンダ純正アルミワッシャを比較してみました。
　左がホンダ純正アルミワッシャ（使用後）、右が汎用アルミワッシャ（新品）
純正品の方は、過去３回オイル交換で再使用してきました。その間、オイル漏れはありません。
きちんと洗浄し、キッチリとボルトを締めれば再使用可能だと思いますがね。圧力がかかる場所でもないし。
（メーカーは再使用禁止とうたっていますが）

試しに、サイズを測ってみると、
ホンダ純正：内径１２ｍｍ×外径２０ｍｍ×厚み２ｍｍ
汎用：内径１２ｍｍ×外径１８ｍｍ×厚み１．５ｍｍ
と、汎用品のほうが少々小さめでした。機能的には問題ないのでそのまま使用しています。
残り２９個。イヤと言うほどオイル交換できます

本日のオドメータ：１７９６１ｋｍ

　←　今度はブレーキとチェーンのメンテをしましょうかね。ツーリングにも行きたいなぁ。